【苏州最新动态,苏州最新动态疫情消息】

姑苏区拆迁项目

〖壹〗 、姑苏区2025年正在推进的拆迁项目及相关情况如下：已公布补偿方案征求意见及修改情况的项目红革村城中村改造项目房屋征收补偿方案已公布征求意见及修改情况（姑苏府〔2025〕52号，2025-08-29） ，此前曾就补偿方案征求意见（姑苏府〔2025〕41号
，2025-07-25）。

〖贰〗
、姑苏区2025年拆迁项目动态如下：房屋征收补偿方案征求意见项目红革村城中村改造项目：2025年7月25日启动补偿方案征求意见，8月29日公布修改情况 ，涉及城中村整体更新 。桃花坞大街入口整体形象提升项目：2025年8月18日征求意见
，聚焦街区入口景观与功能优化
。

〖叁〗、苏州黄金地段拆迁详情如下：姑苏区三香路征收情况姑苏区三香路999号被列为征收范围，此地紧邻苏大附二院 、苏州市体育中心 ，地理位置优越。征收规模涉及非住宅17户
，总面积约13972平方米 。补偿方案较为灵活，被征收人可自由选取货币补偿或产权调换 ，产权调换提供平江生活广场等房源
。

苏州地铁10号线预计何时完工

苏州轨道交通10号线预计于2024年建成通车。苏州轨道交通10号线是苏州城市轨道交通规划中的重要线路之一 。线路规划与走向它有着特定的规划走向，串联起苏州多个区域
，对于完善城市轨道交通网络布局有着重要意义
。

苏州地铁10号线（苏虞张段）已开工建设，常熟和张家港都有明确推进节奏 ，并非如外界所传张家港“迟迟没动静 ”线路整体进展1）2023年1月2日正式开工
，张家港市人民政府等权威来源明确该线路为市域铁路，填补苏州北向轨交空白。

开通时间的官方规划1）2023年1月2日苏州地铁10号线（苏虞张段）正式开工 ，全长90.34公里
，连接相城
、常熟、张家港三区市 。2）苏州市政府和交通主管部门预计2028年6月建成通车，到时会与规划中的10号线主线在苏州北站贯通运营 ，形成贯穿市域南北的快速通道。

苏州地铁10号线（苏虞张段）建设取得重要进展
，预计2028年6月开通初期运营，将成为苏州首条贯穿六区 、联通上海的区域轨道交通线
。

苏州地铁10线停工了吗

截至2024年7月 ，苏州地铁10号线暂未发布停工相关通告。官方信息源佐证建设动态 苏州市轨道交通集团官方网站2024年6月更新的《线网建设进度月报》显示
，10号线吴江段盾构工程正按原计划推进，汾湖站等首批站点已完成主体结构施工 。

苏州地铁10号线（苏虞张段）预计2028年6月建成通车 ，现在还在前期论证和建设推进阶段
。开通时间的官方规划1）2023年1月2日苏州地铁10号线（苏虞张段）正式开工，全长90.34公里
，连接相城
、常熟、张家港三区市。

苏州到常熟的地铁10号线近来尚未开通 。线路规划意义地铁10号线对于加强苏州与常熟之间的联系有着重要意义
。它将极大地促进两地之间的人员往来，方便市民出行 ，加强区域间的经济 、文化交流与合作
，推动沿线地区的协同发展。

苏州地铁10号线（苏虞张段）建设取得重要进展，预计2028年6月开通初期运营 ，将成为苏州首条贯穿六区、联通上海的区域轨道交通线 。

苏州地铁10号线（苏虞张段）已开工建设
，常熟和张家港都有明确推进节奏，并非如外界所传张家港“迟迟没动静
”线路整体进展1）2023年1月2日正式开工 ，张家港市人民政府等权威来源明确该线路为市域铁路
，填补苏州北向轨交空白
。

苏州地铁10号线近来正在建设中，整体进度处于不同施工阶段。土建工程方面 各个站点的围护结构施工有序推进 。比如在一些站点 ，地下连续墙等基础施工已经完成了一部分
，为后续的主体结构施工奠定基础
。 区间隧道的挖掘工作也在持续进行。

苏州桐泾南路和解放西路规划

〖壹〗
、根据最新官方信息，苏州桐泾南路与解放西路当前暂无近期（一年内）规划调整公示 ，但区域交通体系持续升级，尤其桐泾路北延工程已正式通车
，间接提升周边路网效能 。 桐泾路北延工程动态（2023年数据） 苏州市政府官方网站2023年5月公告显示，桐泾路北延工程已于2023年6月建成通车。

官方回复:苏州地铁客流强度与新政存在差距!地铁四期还稳吗

苏州地铁四期规划处于上报研究阶段 ，尽管客流强度有争议
，但整体仍在稳步推进
。客流强度和新政相关情况 资料表明，苏州地铁客流强度比部分同类城市高 ，不过要符合国家轨道交通建设规划的客流强度要求
，当前存在一定关注争议。

江苏地铁客流强度较低可能由多方面因素导致 。城市发展与人口分布 城市规模与功能分散：江苏有多个城市，如南京、苏州 、无锡等
。部分城市虽然经济发达 ，但城市发展模式并非高度集中于单一核心区域。

同时
，苏州的旅游资源丰富，吸引了众多游客 。像苏州乐园站周边 ，因商业和游乐设施吸引大量人流
，一定程度上带动了地铁客运强度
。无锡：无锡产业特色鲜明，制造业发达。城市人口较为密集 ，居民出行对地铁依赖度较高 。在一些大型居民区和商业区附近的站点，客流量较为可观
，推动了地铁客运强度保持稳定
。