意法最新疫情/意法衣服好吗

空中ICU!德国改造军机接意法重症患者回德治疗

德国通过改造军机
，将这些国家的重症患者接回国内治疗，旨在分担这些国家的医疗负担 ，为患者提供更及时的救治机会。军机改造情况：德国将军机内部改造成空中重症监护室
，这一改造需要专业的医疗工程团队参与，确保机舱内环境符合重症患者救治的要求 。

芯片供应断链,丰田9月减产40%,东南亚疫情再度引发半导体告急!

东南亚疫情反弹导致芯片供应断链 ，丰田9月减产40%
，全球半导体产业及汽车行业受到严重冲击
。具体分析如下：东南亚疫情对半导体产业的影响疫情形势严峻：德尔塔变异毒株在东南亚肆虐，许多国家疫情接近临界点 ，新增感染人数连日突破五位数
，威胁经济复苏。

供应链受阻使得汽车产业断链危机升级，汽车产业本就因车用芯片产能吃紧面临减产压力 ，华为高管余承东发出“若上海不能复工复产
，5月汽车厂可能停产
”的警示 。

果不其然!又有批发市场发出通告:延期至3月开市!

批发市场延期至3月开市是受到当地复工政策影响
。自2月9日，南京市建邺区发布了《企业错峰复工方案》后 ，其中明确规定商业综合体
、专业市场（批发市场属于专业市场）须在2月29日后经审批方可复工。这一政策背景导致了多个批发市场纷纷发布通告，将开业时间延迟至3月份 。

国芯思辰|英飞凌 、ST封测供应商停工,“缺芯潮 ”愈演愈烈

〖壹〗
、意法半导体和英飞凌这两家关键汽车供应商
，不得不关闭设施，其芯片供应中断会影响下游众多车厂
。这些芯片封测后主要用于丰田、特斯拉等众多车厂生产的汽车 ，会导致汽车生产所需的芯片供应减少。

〖贰〗 、英特尔
、辉达、高通供应商：江苏省厂房停工数日 。

〖叁〗 、导致英飞凌
、格芯、博世等芯片大厂生产受阻
，汽车芯片供应链再陷危机
。停电原因与影响范围9月13日下午1：53，德勒斯登南部变电站因金属涂装气球引发短路 ，导致110 kV系统停电
，恢复供电时再次发生二次停电。此次事故波及30万户家庭和企业，覆盖德勒斯登及周边多个地区 ，停电时间从15分钟至45分钟不等 。

〖肆〗 、这些工厂的产能占全球市场的50%以上
，尽管近来封锁解除后恢复60%人力，但整体产能仍显著低于疫情前水平。减产幅度与交期延长情况根据Digitimes数据 ，疫情导致马来西亚铝电容出货量减少30%-60%
，交货时间已延长至6个月以上
。

〖伍〗
、当前MOSFET和MCU芯片供应极度紧缺，导致下游厂商出货困难 ，主要受全球疫情扩散、产能失衡 、囤货炒货及供应链矛盾等多重因素影响。具体分析如下：疫情扩散导致芯片供应失衡新冠肺炎疫情因Delta病毒全球扩散，直接冲击芯片生产链 。

〖陆〗、021年6月
，马来西亚因疫情恶化实施全国封城，导致英飞凌
、意法半导体等跨国企业工厂停产 ，直接引发汽车芯片断供危机
。博世公司曾表示
，其ESP/IPB等芯片因马来西亚工厂停产预计8月断供，丰田、大众等车企也因芯片短缺频繁减产。

芯片费用又又又暴涨?意法半导体(ST)员工大罢工!掀起芯片缺货涨价潮...

费用波动常态化：在成本压力与供需博弈下 ，芯片费用可能呈现阶段性波动
，而非单边上涨 。

只是，在“缺芯
”问题之外 ，又有一件事情在悄然发生
。在市场调节之下
，供应关系的背后，必然会有费用的波动。恐怕 ，芯片“涨价潮”要来了 。 11月26日
，汽车芯片厂头部供应商恩智浦的一封英文涨价函流出，翻译过来大意如下：受新冠疫情影响 ，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品费用
。

作为2021年最畅销的芯片产品之一的意法半导体芯片
，是电子控制系统的核心部件。它的市场报价一度上涨至3500元左右一个，然而2022年其费用直接从高位下滑至600元左右一个 ，降价幅度超过80% 。另一型号的芯片
，在2021年费用维持在200元左右一个，近来售价仅为每个20元左右 ，只有比较高价的十分之一
。

继半个月前“南北大众停产 ”的消息爆出之后
，如今，芯片产业涨价潮终于还是不可避免地爆发了。

大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业...

〖壹〗 、马来西亚疫情对芯片产能的影响封锁措施与人力限制：马来西亚政府因疫情实施严格封锁 ，雪兰莪州等疫情严重地区要求工厂产线仅留20%人力
，防控不到位则强制关厂 。例如，雪兰莪州一家工厂301位员工接受筛检 ，结果发现266位员工确诊新冠肺炎。

〖贰〗
、大马疫情确实对部分汽车产线造成冲击
，车厂停产潮有再度上演的趋势
。

〖叁〗、位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线，3000多名员工中上百人感染 、20余人死亡。